直流和脉冲流的牵引电动机为了解决“转向”的问题,一些国家已经使用晶闸管没有换向器和三相交流异步牵引电动机变频牵引电机,和由直线感应电动机驱动的高速磁浮车辆的考验。晶闸管没有换向器牵引电动机由一个同步电机和一组晶闸管逆变器。

晶闸管和转子位置检测器,而不是直流牵引电机换向器和碳刷结构。这种电动机直流电机的优点没有难题的“逆转”。但是,晶闸管及其控制系统非常复杂,因此,电子元件直接影响电机的可靠性。三相交流异步频率牵引电动机结构简单、运行可靠,成本低,是理想的牵引电动机。但由于变频调速的需要,它的发展和应用是有限的。在60年代,大功率晶闸管变频装置的发展使异步电动机变频调速可以成功实现。许多国家已经机车和汽车采用三相交流异步牵引电动机频率。德意志联邦共和国和日本高速磁浮车辆的实验使用直线感应电动机。它的一次绕组躺在地面导轨,变频电源的地面产生行波磁场,调节电源的频率可以改变高速磁浮车辆的速度。二次绕组反应板,安装在框架上的车辆。主要的行波磁场和感应电流相互作用,不仅产生推力,但也产生磁性悬浮车,度过难关和制动条件动态制动时扮演的角色。